廣州白(bái)雲國(guó)際機(jī)場三期擴建工(gōng)程西四指廊項目正式

      近日(rì)，廣州白(bái)雲國(guó)際機(jī)場三期擴建工(gōng)程西四指廊項目正式投運，助力白(bái)雲機(jī)場T1、T2航站(zhàn)樓成功“牽手”。

      項目位于廣州市白(bái)雲國(guó)際機(jī)場T1、T2航站(zhàn)樓之間，由指廊主樓與14座登機(jī)橋組成，總建築面積約6.36萬平方米，是白(bái)雲國(guó)際機(jī)場三期擴建工(gōng)程的重要組成部分(fēn)。

      項目投運後，連同東四指廊将T1、T2航站(zhàn)樓連接成一個整體(tǐ)，共同組成白(bái)雲機(jī)場第一航站(zhàn)區，白(bái)雲機(jī)場成爲中國(guó)民(mín)航單體(tǐ)航站(zhàn)樓建築面積最大(dà)的機(jī)場，對于強化廣州國(guó)際航空樞紐，推動民(mín)航強國(guó)戰略目标實現，打造粵港澳大(dà)灣區發展新動力源具有重要意義。

      項目地處正在運營的T1、T2航站(zhàn)樓之間，建設全周期需做到不停航施工(gōng)。由于存在新舊雨(yǔ)水調蓄池轉換、樁位侵入原有泵站(zhàn)等施工(gōng)難點，項目團隊發揮頭腦風(fēng)暴，不斷優化施工(gōng)方案，棄用原有分(fēn)段施工(gōng)方式，改用涵管截水引流方法，并搭建樁基施工(gōng)作(zuò)業平台，将“體(tǐ)内循環”改爲“體(tǐ)外循環”，實現施工(gōng)有序正常進行。

      爲保障項目屋面鋼結構網架提升的安全性和高空杆件(jiàn)嵌補的焊接質量，項目團隊創新采用新型同心環永臨結合裝置，提升後成爲網架的一部分(fēn)，減少了臨時胎架支撐，避免了高空構件(jiàn)嵌補。

      爲深入推進綠色低碳建造理(lǐ)念，項目團隊聚焦建築的全生(shēng)命周期管理(lǐ)，運用10項新技術(shù)中的9大(dà)項21子項，助推項目實現科(kē)技創新的深度融合，打造綠色低碳建築典範工(gōng)程。

      項目充分(fēn)利用裝配式建造以及設計(jì)、生(shēng)産、施工(gōng)一體(tǐ)化優勢，打造裝配式冷(lěng)水機(jī)房(fáng)，通過場外預制與現場拼裝相(xiàng)結合的方式，大(dà)幅減少了焊接與切割工(gōng)序，冷(lěng)水機(jī)房(fáng)裝配率高達95%。

                                                                                                      廣東網架公司選擇廣東小雨鋼木構工程技術有限公司

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