雙流機(jī)場空客項目機(jī)庫大(dà)廳主體(tǐ)鋼結構正式封頂

     空客飛機(jī)全生(shēng)命周期服務中心項目破土(tǔ)動工(gōng)，總投資不低于60億元，建設2個維修機(jī)庫、2個航材庫房(fáng)、辦公樓以及配套附屬建築。一期規劃建設同時停放(fàng)75架飛機(jī)的專用停機(jī)位，後續将拓展至同時停放(fàng)125架飛機(jī)的能力。其中，機(jī)庫建設至關重要。

     根據規劃，機(jī)庫建成後可(kě)容納兩台A380大(dà)型飛機(jī)進行停放(fàng)、維修和保養，并保證4台小型飛機(jī)同時開展維修工(gōng)作(zuò)。由于機(jī)庫形态的特殊性，它的建設難度對施工(gōng)方來(lái)說(shuō)也是一項極大(dà)考驗。A01MRO機(jī)庫大(dà)廳最大(dà)的施工(gōng)難點是屋面桁架采用整體(tǐ)拼裝、集中吊裝方式，單匹桁架橫跨達91米，進深達99米。A01MRO機(jī)庫用鋼量達到了4200噸，占整個鋼結構總體(tǐ)用鋼量的35%左右。對此，采取了地面組裝、設置起拱，在吊裝過程中，設置了翻身(shēn)組合桁架，并采用立式起吊方式，減少結構變形，保證起吊的穩定性。

     空客飛機(jī)全生(shēng)命周期服務項目，是全球唯一由飛機(jī)制造商運營的飛機(jī)循環利用項目，将開啓飛機(jī)綠色循環經濟新模式，也标志着空客與中國(guó)的合作(zuò)夥伴關系完整覆蓋全産業鏈，實現了行業全生(shēng)命周期的閉環發展，對雙流、對成都(dōu)航空經濟必将産生(shēng)極大(dà)的推動作(zuò)用。

     空客項目建成後，将填補國(guó)内航空産業循環利用的最後一個環節，補齊我國(guó) 航空産業在這一塊的空白(bái)。”雙流航空經濟區管委會副主任李蔚然表示，空客項目還(hái)将同天津的320總裝線構成“北裝南(nán)修”的空客布局，培育形成成都(dōu)航空産業新的增長極，對航空産業建圈強鏈有着重要意義。未來(lái)，空客項目将再“擴容”。雙流将以空客爲鏈主企業，圍繞産業鏈上下遊、左右岸打造航空産業生(shēng)态圈，同時推動與本土(tǔ)優勢企業開展深度合作(zuò)，在航空維修領域實現優勢互補，加快(kuài)形成産業鏈優勢。此外，還(hái)将重點圍繞空客、中國(guó)商飛、順豐等鏈主企業和民(mín)航适航審定中心等功能平台，大(dà)力推進4.98平方公裡(lǐ)成都(dōu)國(guó)際空港經濟區（雙流片區）建設，培育形成航空研發制造、航空維修、航空運營、航空物流、航空金融、航空培訓等融合發展的航空産業生(shēng)态。

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